对于即将举行联邦选举的政府来说，减税的承诺总是诱人的，甚至是无法抗拒的。
在人们担心生活成本压力之际，降低汽油税——哪怕只是暂时的——可能会在政治上受到欢迎。但它不太可能实现长期的经济效益。
据首席政治记者大卫·克罗报道，一场关于生活成本的政治争吵给总理斯科特·莫里森带来压力，迫使他削减联邦政府208亿美元的汽油和柴油消费税。乌克兰战争推高了全球油价。
在3月29日的预算之前，消费税的改变将是内部辩论的主题。现在汽油的价格约为每升2.20美元，甚至还可能上涨。南澳大利亚州总理史蒂文·马歇尔(Steven Marshall)将于周六面临州选举，他是呼吁暂时削减税收的州领导人之一。
消费者网络One Big Switch也呼吁联邦政府冻结燃料消费税，甚至在乌克兰危机期间暂时降低它。
另一些人则认为，如果预算中包含任何暂时的暂停，下一次增税(根据将消费税与通胀挂钩的规定，增税幅度可能在1美分左右)将被全球油价的变化所掩盖。
税收经济学家、前财政部官员史蒂文?汉密尔顿(Steven Hamilton)对削减燃油税不感兴趣。但他表示，如果这一计划得以实施，它应该是暂时的，在一个特定的时期内实施，不会冻结指数化。
他的另一个担忧——包括新南威尔士大学(University of NSW)的理查德?霍尔登(Richard Holden)在内的一些经济学家也有同样的担忧——是加油站可能无法将全面减税传递给消费者。
美国联邦证券交易委员会分析师Ryan Felsman表示，尽管任何降低燃油税的举措可能会给家庭带来一些缓解，但最终都是"权宜之计"，因为这也会减少政府收入，而政府收入需要被取代。
随着高通胀的迫近，许多收入较低的人会觉得没有显著的加薪，他们就像在倒退。
经济学家预计，通胀率将从当前的3.5%上升，这将使政府面临更大压力，要求其展示3月份的预算如何能够支持家庭收入。低收入家庭，以及那些不得不开车出行的地区和远郊地区的居民，将会感受到水泵带来的痛苦。虽然削减燃油税将有助于这些家庭，但经济学家认为，可以通过降低所得税或一次性提高养老金或福利来更好地针对这些家庭。
生活成本的挑战没有简单的解决办法，但政界人士有责任向澳大利亚人坦白，他们能做些什么来解决欧洲战争、全球石油禁运和持续的流行病斗争加剧了这一问题。
美国总统拜登告诉美国人，“普京的涨价”正在推高全球的石油成本。澳大利亚总理莫里森也指责俄罗斯总统普京和他对乌克兰的入侵造成了成本压力，并表示澳大利亚人理解这个问题。
但是，尽管他们可能理解，澳大利亚人也希望政府和反对党有一个明确的计划，如何帮助家庭度过住房和生活用品成本的上升，除了bowser。征收燃油税还能减少汽车的使用，对环境有益。
关于燃油税的减少，你能说的最好的事情就是它会很受欢迎。但它也会产生一个预算漏洞，需要以其他方式填补。如果政府想要帮助家庭提高生活成本，它需要具体的政策，而不是象征性的姿态。
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